Bonjour aux familles et amis qui nous suivent,
Nous sommes partis à 8 heures. C’est un départ pour la belle ville de Banff. En route, nous longeons plusieurs lacs au pied des montagnes et traversons plusieurs villes et villages.
Petit arrêt à Sicamous, une surprise du Capitaine. Eh oui, de la crème glacée allemande faite sur place, gracieuseté de Voyage Louise Drouin.
Nous avons poursuivi notre route en direction de Craigellachie où un arrêt sur le site historique est des plus important dans notre histoire canadienne. Souvenons-nous que la condition de la Colombie Britannique de se rallier au reste du Canada était la promesse de la construction d’un chemin de fer qui traversait les montagnes Rocheuses. Ce qui avait été accepté et le chemin de fer fut construit en un temps record c’est-à-dire en moins de cinq ans au lieu de dix. C’est donc à cet endroit que fut planté le dernier tire-fond qui relie l’Atlantique au Pacifique, en 1885. Craigellachie est un mot écossais signifiant « rencontre d’un clan ». On nomma ce lieu après la réponse brève qu’ils reçurent à un télégramme envoyé en Écosse afin d’obtenir des capitaux pour poursuivre la construction du chemin de fer : Craigellachie. Les administrateurs comprirent le sens de la réponse et purent ainsi poursuivre leur œuvre.
Nous débutons notre ascension dans ces montagnes majestueuses avec les Monashee, massif montagneux, pour nous rendre dans le parc national de Revelstoke. On voit déjà la différence avec la vallée de l’Okanagan, c’est vert à perte de vue!
Arrêt parc national du Mont-Revelstoke, à l’aire de pique-nique du Choux-Puant, où nous avons dégusté notre pique-nique de luxe comme dirait Carmen. Un magnifique endroit sur le bord de la rivière Illecillewaet.
En route il y a plusieurs rivières et ruisseaux, à gauche et à droite, de même que des zones d’avalanches, des aires de pique-nique et de sentiers pédestres.
Maintenant nous y voici, rendu dans les Selkirks, réputé pour être infranchissable dû à la quantité de neige qui tombe en hiver. Plusieurs pare-avalanches ont été installés. L’hiver, on tire du canon afin de provoquer des avalanches. Il est déjà tombé jusqu’à 60 pieds de neige dans un hiver.
Arrêt à Roger’s Pass, là où la transcanadienne s’est terminée, créant la fusion des deux portions de routes afin de vaincre le dernier grand obstacle géographique en construisant le tunnel Connaught.
Dans l’autobus, nos voyageurs se promènent de gauche à droite pour prendre des photos des différentes montagnes, ils sont drôles à voir aller mais je comprends, c’est tellement beau! C’est émouvant cette nature. C’est démesuré comme décor.
Un peu après Golden, les travaux de construction, de l’ordre de 601 millions, sont toujours en cours pour l’élargissement de la route #1. Nous y roulons très lentement.
Arrêt au lac Emeraude, nous étions ébahis par la couleur bleu turquoise de l’eau du lac, cette couleur est due aux différents minéraux microscopiques, les alluvions, qui sont en suspension dans l’eau.
Peu de temps après, arrêt au pont naturel (Natural Bridge), dans le parc national de Yoho, où nous avons pu entendre le tourbillon de l’eau de la rivière qui s’est infiltrée sous la roche créant ainsi un pont naturel dans un rocher, avec la fonte des glaciers, il y a plus de 10 000 ans.
Dernier arrêt au lieu historique national du col-Kicking horse pour voir les tunnels en spirales. La locomotive d’un train à vapeur croise le wagon de queue à sa sortie du tunnel inférieur.
Arrivée à Banff juste à temps pour le souper de groupe au El Toro tout près de notre hôtel.
Après le repas, direction le Rundlestone Lodge, très bien positionné à l’entrée de la ville, où nous nous installons pour les trois prochains jours.
Tourlou
Capitaine et Renée